귀여운 크루즈5 디젤에 오일을 교환할때가 되어 고민하던 중 오랜만에 암스오일을 한번 넣어보기로 결정하였다. 암스는 토스카때 주로 애용했었는데 파워클러스터를 알게된 후 파워클러스터만 넣게 되었는데 일본산 오일에 대한 어떤 글을 읽은 후 암스 오일을 한번 넣어보기로 했으니.... 결과는 아래와 같다. 크루즈5 디젤 (2013년식, 유로5 엔진) 주입오일 : 암스 유러피언포뮬러 5w40 (C3 등급 만족 - 후처리장치용) - PAO 100% 합성유 용기당 946 ml - 승인규격 API SN ACEA C3, A3,B4 BMW Longlife-04 GM dexos II MB 229.3/229.51 Porsche A40/40 Volkswagen 502.00/505.01 Chrysler MS-10725 주입량 : ..
이전 ROWE 5W30 8,000키로 주행 후 토스카때부터 좋아했던 파워클러스터 베이직 5w40 교환했다. 우선 차가 나가는게 다르고 엔진음도 좀더 묵직해졌으며 절제된 디젤의 달달거리는 소리가 난다. 즉 싼티나게 달달달~용달 소리가 아닌 둥둥둥 하는 듣기 좋은 소음?~~ㅋ 40점도라 출발이 무겁지 않을까 우려했는데 아주 맘에 든다, 경쾌하진 않지만 무거운감은 없으니 ^^ 연비도 약간 상승한것 같고 아무튼 체감상 차량 컨디션이 매우매우 좋아졌음은 분명하다 ㅋ 파워클러스터 베이직의 스펙을 보면 디젤용은 B3,B4 와 후처리장치(DPF) 를 만족하는 규격이다. 또한 순정유와 점도를 비교해 보면 파워클러스터 5w40 동점도 13.56 / 점도 163 순정유 100도 동점도 12.1 / 점도지수 165 점도지수가..
크루즈5 디젤...정말 매력적이고 내가 가장 원하던 스타일에 근접한... 그런 차다. 다만 실내가 좀 좁고..병맛같은 미션이 거슬리긴 하지만 이 가격에 이만한 차는 정말 찾아보기 힘든듯^^ (물론 내생각) 튜닝에 대해 그렇게 집착하는편이 아니라 이전 토스카도 순형정 흡기 / 합성유 / 좋은 타이어 정도로만 관리했고 그래도 매우 재미있게 놀았으니깐. 다만 토스카는 아이신 미션이었고 크루즈5 디젤은 보령미션... 확실히 차이가 났지만 이젠 적응되서 탈만한 정도가 되니 내구성에 걱정이 되기 시작했다. 가혹 주행을 통해 미션 온도와 배기온도 등 다양한 정보를 수집한 후 이를 바탕으로 미션쿨러 설치를 고민해 보기로 했다. 따라서 데이터를 볼수 있는 게이지가 필요했지만 저렴하게 스마트폰으로 볼수 있는 토크프로 어플..
준준형의 한계를 벗어나진 못한 내장제에 한탄하다가 문득 알게된 수전사 도색 협력업체를 통해 시공 받았다. 원주에 있는 커스텀fx~ 흰색 수전사는 너무 튀고 어린애 같아서 ㅋ 블랙으로 고급스러운 분위기를 노려봤는데 가격대비 아주 만족스럽다. 시공한 포인트는 1. 산타페시아 하단 기어봉 U자 영역 2. 핸들 V자 3. 도어4짝 내부 손잡이 부분 4. 계기판 상단 덮게 5. 내부 사이드미러 연결부분 덮게 2013 크루즈5 디젤(마이링크 모델)의 경우 마이링크쪽 산타페시아는 도색하기 매우매우 구린 모듈 구조로 되어 있어 이번 작업에서는 제외 시켰다 ㅋ 다 하고 보니 안한게 더 잘한듯 좋은 매칭을 보여줘서 암튼 작업은 대만족~~ 사장님 마인드와 실력도 수준급이라 더 만족스럽다고 할까?ㅋ 외장이야 지금 순정상태로도..